ダメ元で解析、現れた時速120キロの痕跡　捜査に起きた「革命」

　根元からポキリと折れた鉄柱。車体が引きちぎれたような自転車。歩道上は、あらゆる物がなぎ倒されていた。

　部品や破片がぐちゃぐちゃに散らばり、車道には車が横滑りした際に付くタイヤ痕が残っていた。

　「いったいここで何が起きたんだろう」

　愛知県警交通指導課で鑑識担当をしていた大橋一仁（60）は、現場で考え込んだ。

　捜査のカギとなる車の速度を割り出すにも、車両の破損があまりにも激しい。へこみなどの物理現象から証明するのは難しいと、一目見て感じた。大橋には大きな責任がのしかかっていた。

　2010年2月1日未明、名古屋市熱田区の交差点でたまたま信号待ちをしていた、20～30代の男女3人がはねられて死亡するひき逃げ事件が起きた。

　裁判記録によると、経緯はこうだ。

　ブラジル人の男4人による窃盗グループが、トヨタの高級車「セルシオ」に乗って愛知県内を走行していた。半年ほど前から各地で窃盗を繰り返していた。この日も宝石店や飲食店で指輪やレジスターを盗んだあと、名古屋へ。国道1号を東に進んだ。

　午前1時前、パトカーがセルシオを見かける。盗難車とみて追跡を始めた。振り切ろうとした運転手の男（当時26）は、信号を次々と無視し、クラクションを鳴らしながら猛スピードで直進した。

　交差点にさしかかったところで、右折してきた対向車に気づいた。

　男がよけようとしてハンドルを急に左に切ったところ、車体が制御不能に。鉄の塊は滑るようにして歩道に乗り上げた。そこに、信号待ちをしていた3人がいた。

　スピンして3人をはね、フェンスに激突。ようやく停止した。窃盗グループの4人は、誰も救護することなく車を放置し、その場から走り去っていた。

一か八かにかけた

　その日の午前7時ごろ、大橋は県警本部に出勤してきた。いち早く事故の状況が把握できるため、早朝出勤は大橋の日課だ。当直員がまとめた記録を見て、ひき逃げ事件の発生を知った。

　捜査員の詰め所にすぐさま電話をかけ、概要を聞き取り、現場に駆けつけた。

　惨状を前に、疑問が頭をめぐった。

　「どうやって速度を割り出すんだ？　どうやって……？」

　刑罰の重い危険運転致死傷罪…

Source : 社会 – 朝日新聞デジタル