社会

　泉北クリーンセンター（大阪府和泉市舞町）で、金庫に保管していたごみの処分手数料約６０万円がなくなっていたことが１３日、センターなどへの取材で分かった。大阪府警和泉署が窃盗容疑で捜査している。 　センターによると、９月２日朝、５階の会議室にあるダイヤル式の金庫から、搬入ごみの処分手数料として市民から徴収した約６０万円がなくなっていることに男性職員が気付いたという。金庫や会議室の鍵が壊された形跡はなかった。 　センターは大阪府和泉、高石、泉大津の３市でつくる一部事務組合が運営するごみ処理施設。紛失した手数料は、２日に高石市役所に入金予定だったという。センターは「公金の取り扱いをより厳重にし、再発防止に努める」としている。 【関連記事】 Source : 国内 – Yahoo!ニュース

　成蹊大法科大学院の武田真一郎教授（行政法）の話 　「漁業権更新により漁業者の開門請求権は消滅したから開門の強制を請求することはできないとした福岡高裁判決は乱暴だった。高裁に差し戻した最高裁の判断は妥当だ。最高裁は当初から漁業者、営農者いずれの権利も尊重し、双方の主張を認めていた。開門して漁業被害の調査を命じた平成２２年の確定判決は新たな公共事業の司法審査のあり方を示した。裁判所が干拓事業の是非のような政策的判断をすることには限界があるが、公共事業に対する司法のチェックは必要だ」 　横浜国立大大学院の宮沢俊昭教授（民法）の話 　「最高裁判決の補足意見などを含めると、開門しない方向での解決を示唆していることは間違いない。ただ『非開門』まで一本道というわけでもないと思う。最高裁は平成２２年確定判決の『特殊性』を指摘しているが、本当に特殊なのか高裁で慎重な検討をすべきだ。諫早湾干拓事業をめぐる紛争は、裁判で解決できる問題ではない。対立が２０年以上続き、地域にはしこりが続いている。その解消に向け、公益の代表者である国がどのような姿勢を示すかが問われている」 【関連記事】 Source : 国内 – Yahoo!ニュース

9/13(金) 23:36配信 　埼玉県は、豚コレラが発生した秩父市の養豚場の取引先が山梨県笛吹市の「山梨食肉流通センター」のみで、他の施設には豚を出荷していないと明らかにした。 【関連記事】 Source : 国内 – Yahoo!ニュース

NEXCO中日本などによると、13日夜、三重県四日市市の新名神高速道路で道路支障が発生し、21:05から、一部区間で通行止めとなっています。4日深夜からの局地的大雨で道路脇の斜面で小規模な土砂崩れが発生し、応急処置が取られていましたが、再度崩れたとの情報もあります。なお、東名阪自動車道は通常通りで、伊勢湾岸道と新名神滋賀方面との通行は可能となっています。利用時には最新の情報を確認してください。 【高速道路通行止め】(13日23:00現在)・新名神　　：四日市JCT～菰野IC　　13日21:05～・東海環状道：新四日市JCT～東員IC　13日21:45～ レスキューナウ Source : 国内 – Yahoo!ニュース

　兵庫県赤穂市発注の橋梁（きょうりょう）修繕工事で、非公表の入札情報を業者側に漏らした見返りに現金１０万円を受け取ったとして、兵庫県警捜査２課は１３日、加重収賄などの疑いで、赤穂市建設課土木係長、浜田善彦容疑者（４９）を、贈賄の疑いで市内の建設会社「馬場（うまば）組」社長、馬場喜靖（よしやす）容疑者（５４）を逮捕した。県警は２人の認否を明らかにしていない。 　浜田容疑者の逮捕容疑は「城南橋橋梁修繕工事」の一般競争入札を翌月に控えた平成２９年１１月下旬ごろ、工事の設計金額を馬場容疑者に漏らした見返りに現金１０万円を受け取ったとしている。 　県警によると、馬場組はこの工事を３６４６万６千円で落札。設計金額から失格ラインの最低制限価格を事前に算出したとみられ、同価格と落札価格の差はわずか約４千円だった。 　市などによると、浜田容疑者は５年の採用で、現在は道路や橋梁の維持管理を担当。逮捕を受けて牟礼（むれい）正稔市長が会見し、「市民の信頼を失墜させ、深くおわびする」と謝罪した。 　県警はこの日、浜田容疑者の自宅や馬場組の事務所を家宅捜索。取材に対し浜田容疑者の家族は「何も分からない」とだけ話した。 【関連記事】 Source : 国内 – Yahoo!ニュース

台風15号による大規模停電で、千葉県では発生から5日目の13日午後8時現在、約17万8000戸（午後4時時点）で停電が続いた。 東京電力は作業を急ぐが、12日中の全域復旧を見込んだ千葉市でも依然、約1万6000戸が停電、東電の甘い見通しが、あらためて露呈している。 東京電力パワーグリッドは13日夜の会見で、県内の停電復旧に要する期間は3日以内から、鋸南町、鴨川市、南房総市、館山市の県南部については「おおむね2週間」との認識を示したが、場所によっては2週間以上になる可能性を示唆、復旧が大幅に遅れる見通しを示した。倒壊した電柱の数は「トータルで把握できていない」とも述べた。 遅延の理由について「過去に経験した台風に比べ、相当規模の倒木があり、この伐採に時間がかかっている」と、倒木の数の多さを挙げた。現在の1万1000人を1万6000人態勢に増やして対応するという。「過去の台風の規模から想定し、これくらいの日数でできると判断したが、今回の台風は規模が今まで以上に大きく、かなり過小な想定をしてしまった」と、見通しの甘さを認め、金子禎則社長は「多くの方に不便と心配をおかけしおわびする」と謝罪した。 今後、台風発生以降、約20日間電気が通じない地域も生じる。先進国の日本で、20日も電気が通じない地域が出る受け止めを問われた東電側は「送配電事業の責任者として大変申し訳ない。最大限、復旧を進めるのが最大の使命」。しかし全体の実態把握ができていない中の「2週間」だけに、「エビデンス（証拠）に基づかない発言だ」と、指摘される場面もあった。 【関連記事】 Source : 国内 – Yahoo!ニュース

　横浜市交通局は１３日、市営地下鉄ブルーラインで６月と８月に相次いだ事故の影響で運行可能な列車が不足し、朝夕のラッシュ時間帯の運行本数を減らすと明らかにした。ダイヤ改正は数カ月後になる見通し。同日開かれた市会水道・交通委員会で市側が報告した。 【写真で見る】壁に衝突した横浜市営地下鉄の電車 　同局によると、ブルーラインとして保有する３８編成のうち、２回の事故で２編成が運行不能になった。現在は朝夕のラッシュ時に最大３４編成で運行。定期検査や設備更新に残り２編成を充てるため、車両故障などに対応する予備列車の確保が困難になった。新しい列車の導入は２年後となるため、ダイヤ改正により最大３３編成に減らし、当面の予備列車を確保する。 　城博俊局長は「ラッシュ時は現在４分２０秒間隔で運行しているが、３３編成では４分３０秒間隔になる」と説明。輸送力が３％減少することで、同局は、車内の混雑率がさらに高まるなどの影響を見込んでいる。 　一方、８月２９日に踊場駅構内（同市泉区）の引き込み線で回送列車がオーバーランした衝突事故は、列車が時速２３キロで停止位置を越えて進入し、約３０メートル前方の壁面に衝突したと説明。城局長は「時速２５キロ程度出ていたと想定するとブレーキで止めるには４１メートルが必要。（停止位置を越えると）壁への衝突が避けられなかった」と述べ、湘南台駅やあざみ野駅の線路終端部と同じく自動列車停止装置を導入する考えを示した。引き込み線での運転は当面、乗務員室に保安要員を添乗する。 　同局は当初、男性運転士（４２）の居眠りを原因に挙げたが、複雑な運転操作を繰り返すため居眠りをするとは考えにくい状況下にあり、衝突に至る最後の操作から非常ブレーキを掛けるまでの時間も短いとして、城局長は「居眠りが最終的な原因と確定したわけでない」と強調。さらに詳しく調べるとともに勤務体系の見直しを段階的に進めるとした。 　６月６日には、線路上に放置された「横取り装置」に列車が乗り上げた脱線事故が発生。平原敏英副市長は「お恥ずかしい気持ちでいっぱいで、本当に申し訳ない。市民の命を乗せて動いていることを改めて心にとどめ、日々の業務に当たる必要がある」と謝罪した。 神奈川新聞社 【関連記事】 Source : 国内 – Yahoo!ニュース