暖かく湿った空気と日中の気温上昇により大気の状態が非常に不安定となった影響で、10日、関東地方では、栃木県・群馬県・埼玉県で突風が相次いで発生し、被害が出ています。地元気象台の現地調査による突風の状況は以下の通りです。 【10日19:00頃 栃木県佐野市＝ダウンバーストまたはガストフロント(JEF1)】10日19:00頃、栃木県佐野市出流原町(いずるはらちょう)から赤見町(あかみちょう)で突風が発生し、住家の屋根のトタンの飛散などの被害が確認されました。11日、宇都宮地方気象台が現地調査を行い、被害や痕跡が面的に分布していたことなどから、この突風をダウンバーストまたはガストフロントの可能性が高いと判断しました。この突風の強さは風速約40m/sと推定され、日本版改良藤田スケールではJEF1に該当します。なお、この突風の発生に先立ち、佐野市のある栃木県南部には10日16:36から竜巻注意情報が連続して発表されていました。 【10日19:30頃 埼玉県深谷市・群馬県伊勢崎市＝ダウンバーストまたはガストフロント(JEF0)】10日19:30頃、埼玉県深谷市横瀬から群馬県伊勢崎市境島村で突風が発生し、住家の壁のはがれなどの被害が確認されました。11日、熊谷地方気象台・前橋地方気象台が現地調査を行い、被害や痕跡が面的に分布していたことなどから、この突風をダウンバーストまたはガストフロントの可能性が高いと判断しました。この突風の強さは風速約30m/sと推定され、日本版改良藤田スケールではJEF0に該当します。なお、この突風の発生に先立ち、深谷市のある埼玉県北部には10日18:45から、伊勢崎市のある群馬県南部には10日18:29からそれぞれ竜巻注意情報が発表されていました。 【10日19:35頃 群馬県邑楽町・館林市＝特定に至らず(JEF1)】10日19:35頃、群馬県邑楽町赤堀から館林市上三林町で突風が発生し、住家の屋根瓦の飛散などの被害が確認されました。11日、前橋地方気象台が現地調査を行いましたが、ダウンバーストまたはガストフロントの可能性があるものの、被害や痕跡および聞き取り調査などからは突風をもたらした現象を特定できませんでした。この突風の強さは風速約45m/sと推定され、日本版改良藤田スケールでJEF1に該当します。なお、この突風の発生に先立ち、邑楽町と館林市のある群馬県南部には10日18:29から竜巻注意情報が発表されていました。 ◆突風に関する用語解説・ダウンバースト：積雲や積乱雲の底から急激に吹き降ろす突風のことを示す。・ガストフロント：発達した積乱雲から吹き降ろす下降気流の先端と周囲の空気との境界で、この境界線沿いで突風が発生しやすい。・日本版改良藤田スケール：竜巻やダウンバーストなどの突風の強さを、建物などの被害状況から簡便に推定する風速の尺度。従来の藤田スケールに代わり、日本の建築物等の被害状況から推定する「日本版改良藤田スケール」が2016年4月から導入され、JEF0からJEF5までの6段階で表される。　JEF0は風速25～38m/s(3秒平均)で、飛散物による窓ガラスの損壊、物置や自動販売機の移動・横転、園芸施設のビニルなどの剥離、樹木の枝折れといった被害がみられる。　JEF1は風速39～52m/s(3秒平均)で、木造住宅の屋根ふき材の浮き上がりや剥離、軽自動車の横転や走行中の鉄道車両の転覆、鉄筋の入ったコンクリートブロック塀の倒壊といった被害がみられる。 レスキューナウ Source : 国内 – Yahoo!ニュース

　11日午後6時10分ごろ、北海道・利尻島の利尻富士町鴛泊港町の港付近で、道警稚内署の警察官が同行し、フェリーで移動していた10代女性が海中に飛び降りた。 　女性は転落現場付近の海上で見つかり、救助されたが、約3時間後に死亡が確認された。北海道警が同行していた警察官から事情を聴き、当時の状況などを調べている。 　道警によると、女性は学校に登校せず、11日に家族から行方不明の届け出があり、警察官が稚内市で発見した。 【関連記事】 Source : 国内 – Yahoo!ニュース

9/12(木) 0:36配信 　北海道警によると、11日午後6時10分ごろ、稚内署の警察官が同行しフェリーで移動していた10代の女性が、船から飛び降りて海中に転落、死亡した。 【関連記事】 Source : 国内 – Yahoo!ニュース

　公益社団法人・日本航空技術協会（JAEA）は9月11日、航空専門学校の生徒を対象としたグランドハンドリング（グラハン、地上支援業務）のコンテストを、羽田空港にあるスカイマーク（SKY/BC）の格納庫で開催した。今回が初開催となるコンテストで、各校の生徒がグラハンの知識と技量を深め、他校との交流を深めた。 ◆TT車とフォークリフトで競争 　参加したのは日本航空専門学校（北海道千歳市）と国際航空専門学校（埼玉・所沢市）、中日本航空専門学校（岐阜・関市）、大阪航空専門学校（大阪・堺市）の4校。グラハンの専門課程は2年制で、各校からは2年生が参加した。 　生徒は4人1組のチームで参加し、2つの競技で腕を競った。1つ目の競技は、フォークリフトを操作し、コンテナ運搬車両「ドーリー」に貨物コンテナを搭載した後、ドーリーを「トーイングトラクター」（TT車）でけん引。2つ目はTT車を前進と後退で8の字走行し、操作の正確性やスピードで競争した。 　航空各社がコンテストの開催をサポート。全日本空輸（ANA/NH）は、整備訓練に使用しているボーイング737-500型機（登録記号JA301K）をスカイマークの格納庫に持ち込んだほか、スカイマークと日本航空（JAL/JL、9201）グループのJALグランドサービス、ANAグループのANAエアポートサービスの3社がコンテスト開催の準備や運営で協力した。 ◆佐藤会長「日本のグラハン技術高い」 　JAEAの佐藤信博会長は、今回初開催となったグラハンコンテストについて「各校の統一戦を何としてでもやりたかった」と述べ、満足した様子を見せた。競技に臨む生徒には「他校に負けないように普段の実力を発揮して」とエールを送った。 　JALの元整備士で、2016年まで副社長を務めていた佐藤会長は、日本のグラハン技術の高さを評価。「小型機の場合、整備士は1人。グラハンは6人で担当する。日本はいろいろな面で気が付くが、海外のグラハンは日本ほど丁寧ではない」とした。 　生徒たちは競技中、いつも通りに「右よし、左よし、前方よし、後方よし」と指差し確認を徹底し、中には声がかれている生徒もいた。競技を終えたある生徒は「（格納庫内の雰囲気が）いつもと違う」と、緊張した面持ちで振り返った。 　競技を見守ったある教官は、参加した生徒らについて「われわれも敵（かな）わない。センスがある」と評価。「このレベルだったらどこの会社に入社してもトップクラス」と太鼓判を押した。また「他校の生徒の実力を見られることは貴重で、有意義な大会だ」と述べ、コンテストは生徒たちのほか、教官にも得るものが多いとした。 　競技終了後、航空各社から参加した審査員が評価を集計。優勝は中日本航空専門学校で、2位は日本航空専門学校だった。国際航空専門学校と大阪航空専門学校の2校には敢闘賞が贈られた。その後、4校の生徒は整備訓練用の737の機内などを見学した。 　審査を担当したANAエアポートサービスの塩入康夫さんは、「（競技内容は）簡単そうで実は相当難しい。各校の選抜メンバーは練習を重ねたのがわかる」と評価。確認行為の徹底は重要だとし、技術の正確さなども審査の対象としたという。 　参加した一部の生徒は、ANAエアポートサービスなど航空各社への入社が内定している。塩入さんは未来の同僚に対し「即戦力になる」と技術の高さを評価した。 　JAEAは今後も、年1回のペースでグラハンコンテストを継続したいという。 Source : 国内 – Yahoo!ニュース