松戸駅で発生した人身事故の影響で、常磐線(各停)は綾瀬～我孫子駅間の運転を見合わせていましたが、22:38頃、運転を再開しました。なお、ダイヤが乱れています。 レスキューナウ Source : 国内 – Yahoo!ニュース

　茨城県守谷市の常磐自動車道でのあおり運転殴打事件は、１０日で発生から１カ月を迎える。あおり運転では全国初とみられる強要容疑の適用に踏み切った理由として、複数の捜査関係者が異口同音に指摘するのが、ドライブレコーダーによる記録映像の存在だ。宮崎文夫容疑者（４３）が被害男性の車を停止させて殴打する映像が残されていたことが、異例の立件を後押しした。 　進路妨害、急な割り込み、急ブレーキ…。被害男性の車のドライブレコーダーに記録されていた執拗（しつよう）なあおり運転行為の映像は、テレビなどで繰り返し報じられ、事件に対する世間の注目度を一挙に高めた。 　捜査当局にとっても映像の存在は大きかった。 　本来、当事者の言い分が食い違うことも多い交通トラブルで、「強要」を立証することは容易ではない。ある捜査関係者は「被害状況を話で聞いただけでは立件は難しかった。映像があったことで『義務のない停止行為』をさせたことを明らかにできた」と話す。 　刑法では強要罪は「３年以下の懲役」で、「２年以下の懲役」で罰金刑もある暴行罪よりも重い。茨城県警は当初、暴行容疑での立件を視野に入れていたが、映像の存在があったことで、より重い容疑での立件にかじを切った。捜査幹部は「考えられる法令で最も重い」と強調する。 　あおり運転の現状などが繰り返しメディアに取り上げられたこの１カ月間で、ドライバーの認識も変わりつつあるようだ。 　もともとはタクシーや路線バスなどに搭載されることが多かったドライブレコーダーだが、あおり運転対策として自家用車に取りつける人が増えてきた。行政による購入費助成の動きも広がり、自治体トップの間には「防衛上必要になってきている」（鳥取県の平井伸治知事）との認識が浸透した。 　あおり運転に遭った際の対処法として、県警交通指導課の担当者は「必ずドアロックをして、近寄られても絶対に窓やドアは開けてはいけない。サービスエリアなどに避難して迷わず１１０番通報をして身を守ってほしい」と呼びかけている。（永井大輔） Source : 国内 – Yahoo!ニュース

台風15号が通過した地域では復旧作業や設備点検などのため、明日10日も引き続き運転を見合わせる線区があります。進捗状況によって、計画が変更となる場合もあります。最新の情報に注意してください。 ■10日始発から運転見合わせ　★＝終日・JR東日本：横須賀線(逗子～久里浜)、成田線(我孫子～成田)、内房線(姉ケ崎～安房鴨川★)、外房線(上総一ノ宮～安房鴨川★)、久留里線★・伊豆急行線(河津～伊豆急下田)・いすみ鉄道線・鹿島臨海鉄道大洗鹿島線(新鉾田～鹿島神宮)・銚子電鉄線(犬吠～外川) ■10日始発から本数を減らして運転・JR東日本：内房線(千葉～姉ケ崎)、外房線(千葉～上総一ノ宮) レスキューナウ Source : 国内 – Yahoo!ニュース

台風15号が通過した地域では復旧作業や設備点検などのため、明日10日も引き続き運転を見合わせる線区があります。進捗状況によって、計画が変更となる場合もあります。最新の情報に注意してください。 ■10日始発から運転見合わせ　★＝終日・JR東日本：横須賀線(逗子～久里浜)、成田線(我孫子～成田)、内房線(姉ケ崎～安房鴨川★)、外房線(上総一ノ宮～安房鴨川★)、久留里線★・伊豆急行線(河津～伊豆急下田)・いすみ鉄道線・銚子電鉄線(犬吠～外川) ■10日始発から本数を減らして運転・JR東日本：内房線(千葉～姉ケ崎)、外房線(千葉～上総一ノ宮) レスキューナウ Source : 国内 – Yahoo!ニュース

関東に上陸した台風としては、史上最大級の台風15号の直撃を受けた首都圏は9日、JRと私鉄の運行再開が大幅に遅れ、駅ではホームの入場規制が午後になっても続くなど終日混乱した。 【写真】JR上野駅で山手線と京浜東北線のホームへの入場規制がかかり、行列を作る乗客 特に強風などによる被害が大きかった千葉県内では、JRや京成電鉄などの各駅で、出勤できない人たちが駅周辺に数時間にわたり列をつくる“出勤難民”状態となった。JR東日本によると、在来線の計画運休やダイヤの乱れは約277万7000人に影響。各地で被害も相次ぎ、強風にあおられた女性ら3人が死亡し、約50人が負傷した。 　　　◇　　　◇　　　◇ 首都圏は8日夜から9日にかけて暴風雨に見舞われ、JRと私鉄各線は始発からの計画運休を発表していたが復旧は大幅に遅れた。山手線は午前8時ごろの再開を予定も、品川－大崎間の倒木のため午前10時15分頃にずれ込んだ。そのため埼玉、千葉、栃木、群馬からの乗客が乗り換える上野駅と千葉、茨城方面からの乗り換え客が多い秋葉原駅では東京に向かう外回りのホームに乗客が殺到した。 複数の路線が乗り入れるJR浦和駅もホームが乗客でごった返し、正午が過ぎても入場規制が続いた。東海道新幹線が始発から一時運転を見合わせた東京駅では、改札口近くの床に座り込む人もいた。 被害が大きかった千葉でもダイヤが大幅に乱れた。JRは東千葉駅の屋根が暴風雨でめくれ上がり、一部が飛んで電車に電気を送る架線にかかり、除去作業のため停電にした影響で、総武線の幕張－千葉駅間の運転が終日見送られた。京成線も線路の複数箇所に倒木、飛散物があり、成田空港に向かう京成本線などで運行が見合わせとなった。 その影響をもろにうけたのが、両線が乗り入れる津田沼駅だ。JRでは改札口に乗客が並ぶ中、午後12時半に千葉方面に向かう総武線の運行再開が午後6時以降になるとの案内が流れた。京成線では午前9時25分に千葉に向かう千葉線の運行が再開しており、駅員は「千葉に向かう方は京成線をご利用下さい」と呼び掛けた。 ただ京成線も通常ダイヤでの運行が出来ず、ホームの入場規制を行っていた。乗客の列は午後2時半時点で改札から周辺の道路まで100メートル以上に及び、タクシーを待つ列も駅前のロータリーをほぼ1周。最高気温33度の中、1・1キロ離れた両駅間を歩く人の列まででき「予定をキャンセルした」「午後2時過ぎてもホームにすら行けない」などと嘆く会社員が相次いだ。また京成津田沼、上野両駅では、成田空港に向かう路線がストップして足止めを食った、海外の旅行客が座り込む姿も見られた。 鉄道各社は早い段階で計画運休を発表しながら、暴風雨による施設の損壊、停電などが各所で発生し運行再開を遅らせざるを得なかった。そのため、いち早く出勤したい乗客が各駅に殺到し、ホームにすら入場できず“ラッシュ”が午後まで続く皮肉な結果となった。 Source : 国内 – Yahoo!ニュース